Центр новин

Як обслуговувати повітряний фільтр дизельного двигуна?

Двигуну зазвичай потрібно 14 кг/повітря на кожен 1 кг/згоряння дизеля.Якщо пил, що надходить у повітря, не відфільтровувати, знос циліндра, поршня та поршневого кільця буде значно збільшений.Відповідно до тесту, якщо повітряний фільтр не використовується, швидкість зносу вищезгаданих деталей збільшиться в 3-9 разів.Якщо труба або фільтруючий елемент повітряного фільтра дизельного двигуна забитий пилом, це призведе до недостатнього всмоктування повітря, що призведе до глухого шуму дизельного двигуна під час прискорення, слабкої роботи, підвищення температури води та вихлопу. газ стає сіро-чорним.При неправильному монтажі повітря, що містить багато пилу, не буде проходити через фільтруючу поверхню фільтруючого елемента, а буде потрапляти безпосередньо в циліндр двигуна з байпаса.Щоб уникнути вищевказаних явищ, необхідно посилити щоденне технічне обслуговування.

Інструменти/матеріали:

М'яка щітка, повітряний фільтр, обладнання дизельний двигун

Спосіб/крок:

1. Завжди видаляйте пил, накопичений у мішку для пилу фільтра грубої очистки, лопатях і трубі циклону;

2. Під час догляду за паперовим фільтруючим елементом повітряного фільтра пил можна видалити обережною вібрацією, а пил можна видалити м’якою щіткою вздовж напрямку складок.Нарешті, стиснене повітря з тиском 0,2 ~ 0,29 МПа використовується для продування зсередини назовні;

3. Паперовий фільтруючий елемент не слід очищати в маслі, і суворо заборонено контактувати з водою та вогнем;

Фільтруючий елемент слід негайно замінити в таких ситуаціях: (1) дизельний двигун досягає вказаних годин роботи;(2) Внутрішня та зовнішня поверхні паперового фільтруючого елемента сіро-чорні, вони постаріли та зіпсувалися або були проникнуті водою та маслом, і ефективність фільтрації погіршилася;(3) Паперовий фільтруючий елемент тріснутий, перфорований або торцевий ковпачок дегумований.